L’aviation explose !

• Contexte : Il y a 23 310 avions aujourd’hui. 45 550 en 2045. Et comme 20 000 appareils seront retirés de la circulation d’ici là, les avionneurs devront livrer plus de 42 000 nouveaux appareils sur la période. Avec un trafic aérien qui croît de 3,9% par an, les carnets de commandes sont pleins à craquer.
• Finalement c’est pas la taille qui compte ! fini les géants des airs, place aux petits malins. Les monocouloirs, des appareils courts et moyens courriers, vont absorber 80% de la demande. La croissance sera portée par les vols intérieurs, pas les long-courriers intercontinentaux. Et c’est la classe moyenne chinoise et indienne qui tire cette demande vers le haut en 2045, leurs vols intérieurs seront respectivement n°1 et n°3 des liaisons les plus empruntées au monde.
• Le vrai défi pour les avionneurs : pas les commandes, mais la capacité à livrer. Airbus peine encore à revenir à sa cadence d’avant-Covid, avec des retards liés à son motoriste Pratt & Whitney. Bonne nouvelle quand même 351 appareils livrés au premier semestre 2026, soit +15% sur un an.
• La note en bas de page qu’on préférerait ignorer : le secteur vient d’abandonner son objectif de neutralité carbone 2050. Les carburants alternatifs couvrent 0,8% de la demande. Les avions représentent 5,1% du réchauffement climatique d’origine humaine. Et la flambée du kérosène devrait amputer les bénéfices des compagnies de 22 milliards en 2026 et diviser leurs marges par deux. Ça pique… Alors pas sûr que des actions du secteur vaillent le coup malgré un bull market.

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